Stepney repite en los juzgados

Nigel Stepney, el ex jefe mecánico de Ferrari y principal acusado de haber favorecido la transmisión de datos de los campeones del mundo a McLaren, fue interrogado hoy por el fiscal de Módena (norte), Giuseppe Tibis, que investiga el supuesto espionaje a la escudería italiana. El fiscal Tibis, por su parte, dijo que Stepney estuvo "colaborador" y respondió a todas sus preguntas.
La abogada de Stepney, Sonia Bartolini, afirmó, según los medios locales, que el británico admitió haber mantenido contactos con Mike Coughlan, ex jefe de proyectos de McLaren, pero que negó haber pasado proyectos de Maranello, la sede de la casa Ferrari, a Woking, la de la escudería británica.
A la declaración de Stepney asistió un intérprete de inglés y los agentes de la policía postal de Módena y Roma que desde el pasado mes de junio se han encargado de las investigaciones sobre el supuesto pase de proyectos secretos del F2007 a McLaren.
En fechas próximas está previsto que sean interrogados el patrón de McLaren, Ron Dennis, así como tres dirigentes de la escudería inglesa. Se trata de Martin Whitmarsh, administrador delegado, Mike Coughlan, ex-jefe de proyectos, y Paddy Lowe, director de los ingenieros.

Ferrari compite en España de Rallys

Los Ferrari desembarcan en el Campeonato de España de Rallys. Cinco unidades de la marca italiana competirán en la temporada que se inicia el mes que viene en el Rally de la Vila Joiosa. Tras el exitoso debut protagonizado por Chus Puras en la cita final del pasado año, el Costa Brava, donde hizo podio, su presencia se extiende.
El mejor de ellos será, a falta de limar los últimos flecos, el ex campeón Berti Hevia, que el pasado año estuvo peleando por el título hasta el último metro. Dentro del equipo Imex Laca habrá dos jóvenes canarios, Yerai Lemes y Armide Martín. Alberto Monarri competirá bajo la tutela de la formación Chefo Sport y Juan José Abia lo hará con su propia estructura. Todos los Ferrari han sido preparados en los talleres de Piedrafita Sport, el equipo con el que Citroën consiguió todos sus éxitos nacionales, y que ahora se ha centrado en la marca italiana. A lo largo de la temporada esperan terminar alguno más para el mercado canario. Lujo rojo para el Nacional de rallys.

Tenemos ganador del BMW Z4... Sr. Stoner...

En una tanda de 40 minutos disputada con el asfalto mojado a causa de la lluvia caída desde primeras horas de la mañana, Stoner dio su mejor vuelta en 1:49.263, un tiempo que ninguno fue capaz de rebajar. Stoner acabó con un segundo y 317 milésimas menos que el segundo clasificado, el pluricampeón mundial italiano Valentino Rossi (Yamaha); y 1.522 respecto al tercero, el estadounidense Nicky Hayden (Honda).
El primero de los españoles ha sido, en la decimosexta plaza, Jorge Lorenzo (Yamaha), a algo más de cuatro segundos de Stoner. Toni Elías (Ducati) ocupó el último puesto a más de ocho. Dani Pedrosa (Honda) prefirió no tomar parte ya que aún se recupera de la lesión en la mano derecha de la que no hace mucho tuvo que ser operado.

Ralf Schumacher en el ¿DTM?

Con 32 años, el hermano menor del heptacampeón del mundo de Fórmula 1 Michael Schumacher, debutará en las series que se disputarán en Hockenheim (Alemania) el próximo 13 de abril.
El menor de los Schumacher, que ganó seis grandes premios de F1, se mostró encantado por competir a los mandos de un Mercedes con quien tuvo la oportunidad de probar su primer monoplaza de Fórmula 1 en 1996 y que le ofreció la posibilidad de ser probador de McLaren-Mercedes un año más tarde.
"Entonces quería correr carreras y es lo que sigo queriendo diez años después. Aprenderé en la DTM y trabajaré duro aunque sé que puedo ser criticado si no lo hago bien en las dos primeras carreras", indicó.

Alonso cuarto bajo la lluvia

El alemán Nico Rosberg y el japonés Kazuki Nakajima fueron los que más aprovecharon la jornada, con 73 y 86 vueltas, respectivamente, y obtuvieron los mejores tiempos del día (Rosberg marcó su mejor vuelta en 1:30.675). En tercer lugar quedó el australiano Mark Webber (Red Bull-Renault), con el 'Red Bull RB4', y quinto su compañero David Coulthard.
Fernando Alonso, por su parte, trató de seguir la puesta a punto del R28, aunque las condiciones meteorológicas hicieron que sólo diese 16 vueltas al circuito, siendo cuarto. Junto al bicampeón del mundo, Renault tuvo en pista al brasileño Nelsinho Piquet, que logró el séptimo tiempo de la jornada tras dar solamente ocho vueltas al circuito.
Nuevas medidas de seguridad
Debido a la lluvia, la escudería McLaren-Mercedes decidió aplazar un día su única sesión de la semana en Montmeló, por lo que sus pilotos Heikki Kovalainen y el probador español Pedro de la Rosa correrán este miércoles. En esta ocasión, no participa el inglés Lewis Hamilton, máximo protagonista en la anterior cita de la Fórmula 1 en el circuito catalán.
En aquella ocasión, un grupo de aficionados dedicó insultos y pancartas ofensivas a Hamilton. Esta vez, al no coincidir en fin de semana, no hubo tantos espectadores (unos 2.000). Tampoco hubo pancartas y, además, la dirección del circuito reforzó los controles en los accesos y las medidas de seguridad para prevenir posibles incidentes.
La jornada transcurrió sin problemas y el circuito mantendrá las nuevas medidas de seguridad en los próximos días. La actividad continuará mañana en Montmeló en una jornada que se presenta más atractiva porque coincidirán pilotos de Ferrari, McLaren y Renault, por primera vez este año en el circuito catalán.
También estarán Toyota, Williams y Red Bull. La F-1 volverá a Montmeló la próxima semana en tres nuevas jornadas de preparación. Los días 25, 26 y 27, representarán la última oportunidad de todas las escuderías -excepto Williams - para poner a punto los monoplazas antes del estreno del Mundial el 16 de marzo en Australia.

Piquet a por Magic...

Son muchos los que pretender ver en Nelson Piquet, así ha pedido que se le llame sin diminutivos ni el 'Júnior' al lado, al sucesor de Lewis Hamilton. Y el brasileño, que en un principio parte con las cosas claras y como segundo piloto de Renault, también tiene al español como gran referencia: "La diferencia con Alonso se está reduciendo, pero la experiencia de mi compañero es algo difícil de superar". Además, Piquet explica lo que le falta para igualar al doble campeón del mundo: "Fernando va más rápido en las curvas que yo. A veces yo freno más tarde que él, pero tengo un problema cuando llegó al vértice. En ocasiones paso bien la curva, pero pierdo tiempo en el punto de frenada. Eso es algo que espero mejorar".
Piquet, un piloto que hizo sufrir a Hamilton en la temporada 2006 cuando fue subcampeón de la GP2 tras el británico, considera que uno de los secretos de Lewis está en el poderío técnico de McLaren. Y apunta un aparato como la gran clave: "Si nosotros tuviéramos un simulador como sucede en McLaren, me sentaría en él día y noche. Es algo esencial para mejorar el pilotaje y conocer los circuitos que son nuevos para un debutante".
A pesar de sus optimistas palabras respecto a ese acercamiento a Fernando, el brasileño es el piloto que está dando la verdadera medida del Renault R28 en estos momentos. Y es que con el ovetense en pista el coche francés está regularmente entre los cinco primeros de la tabla, mientras que con Piquet su situación baja más allá de esa posición.
Quizá sea ese dato el que haga a este muchacho de 22 años nacido de una modelo holandesa en Heidelberg (Alemania) ser consciente de sus posibilidades. A la pregunta de si piensa en ganar a Alonso ya en Australia, la respuesta es sincera: "Creo que es importante que al principio no cometa ningún fallo estúpido".
En cualquier caso, sabe que sus posibilidades dependen, sobre todo, de lo que sean capaces de hacer los ingenieros de Renault con el R28: "Creo que ahora comprenden las características de los neumáticos Bridgestone. Ya no tenemos problema en eso. Ahora tenemos que trabajar en la aerodinámica y encontrar más agarre". Si lo consiguen, Nelson estará delante... tras Alonso

Cuenta atrás para las super bikes

Contar con cinco pilotos hace que el Mundial 2008 tenga buena pinta para las opciones españolas. Dos que repiten: Rubén Xaus con la Ducati 1098RS y Fonsi Nieto que mejora mucho al cambiar Kawasaki por Suzuki. Otro que vuelve: Gregorio Lavilla con una Honda del equipo Paul Bird. Y dos debutantes: los hermanos Checa. Carlos con la Honda campeona de Toseland y su hermano con Yamaha.
Todos ellos afrontan el campeonato con mucha ilusión. Xaus así lo explica: "Tengo una buena moto y grandes esperanzas. Lo que sé hacer es montar en moto y quiero hacerlo bien". Por su parte, Fonsi sabeque éste puede ser su Mundial: "Empecé desde cero en las SBK y con mucho trabajo he ido subiendo. Ahora por fin tengo una moto buena. Estoy seguro que vamos a disfrutar tanto los espectadores como los pilotos".
Los dos recién llegados afrontan la temporada con mucha ilusión. "Después de muchos años en MotoGP quería probar algo diferente que me estimulase. Intentaré sacar buenos resultados y disfrutar de la aventura", afirma Carlos Checa, mientras su hermano David no esconde cuál es su referente: "Para mí es muy agradable estar con mi hermano que me ha enseñado todo en el mundo de las motos. Me hace mucha ilusión y quiero demostrar que estoy preparado". Por último, Lavilla lo tiene claro: "Mi objetivo era volver al Mundial. He apostado por un equipo nuevo pero con mucha ilusión".

Peugeot se pone las pilas para Le Mans...

Después de tenerlo muy cerca en su primera participación, Peugeot está decidida a no dejar escapar el triunfo en las 24 Horas de Le Mans bajo ningún concepto, y terminar así con la supremacía de Audi en la categoría, campeones en siete de las últimas ocho ediciones.
Para ello presentó ayer en París el que será su programa deportivo para 2008, y más en concreto para la gran cita mundial de resistencia. Peugeot amplía su nómina de vehículos para igualarse con la fábrica de Ingolstadt. Serán tres los 908 HDI que se pongan en pista, y con una nómina de pilotos realmente ilusionante. Del año pasado repiten Stephane Sarrazin, Nicolas Minassian, Pedro Lamy, Jacques Villeneuve y Marc Gené, mientras que se incorporan a la estructura Ricardo Zonta, Franck Montagny, Christian Klien y Alex Wurz. Entre todos suman 393 grandes premios en Fórmula 1 y 32 participaciones previas en Le Mans, un extraordinario palmarés con el que mejorar la segunda posición lograda el pasado año y derribar la fortaleza de Audi.
En los próximos meses se decidirá la distribución de los pilotos en cada uno de los tres coches, aunque todo parece indicar que Gené continuará con Minassian y Villeneuve. El catalán espera ansioso la nueva temporada: "Este año será apasionante. Ya no sólo está Audi, sino que Porsche también contará con un coche rapidísimo. En cualquier caso, quiero ganar en Le Mans. Se ha convertido en mi gran sueño y me noto más preparado para lograrlo".

En la tercera jornada de unas pruebas en las que sólo faltan Ferrari y Toyota, el más rápido ha sido el australiano Mark Webber (Red Bull Racing), que al volante del RB4 ha sido el único capaz de bajar de un minuto y 19 segundos (1:18.628).
Tras Weeber ha acabado los dos pilotos de Williams-Toyota, el alemán Nico Rosberg (1:19.091) y el japonés Kazuki Nakajima (1:19.215), y Fernando Alonso, cuarto con 1:19.710.
Webber, que ha completado la mejor de sus 72 vueltas con apenas combustible y neumáticos nuevos, ha vuelto a sacar partido además del revolucionario capó que monta el RB4. Lo hizo justo antes de que el viento comenzara a azotar la pista andaluza
Los dos Williams ha dado muestras de sus mejoras tras los problemas que obligaron a suspender las pruebas del equipo en el Circuito de Cataluña. Rosberg dio 98 vueltas, y Nakajima, 91.
Fernando Alonso, que sigue afinando la puesta apunto del R28, dio hoy 104 vueltas ante alrededor de 5.000 aficionados. En la mejor de ellas rodó más de una décima más veloz que el británico Lewis Hamilton, sexto con 1:19.857.
El fuerte viento que ha soplado hoy en Jerez ha obligado a los equipos a sustituir los ensayos de aerodinámica por pruebas de fiabilidad con tandas largas de vueltas.
Alonso dio una serie de 60 seguidas sin incidencias. Sin embargo, su compañero del equipo, el brasileño Nelson Piquet, sufrió una avería en el motor. El sudamericano se detuvo en la recta principal del trazado y abandonó la zona tras dejar un reguero de aceite.

Ferrari se ¿desinfla?

El Ferrari F2008 tiene su talón de Aquiles en la fiabilidad. Sus prestaciones excepcionales lo han colocado a los ojos del mundo como el gran favorito para lograr el título mundial, pero las dos roturas del pasado domingo, una fuga de aceite en el coche de Raikkonen y una avería de motor en el de Massa han enfriado algo los ánimos. Kimi, que se destapó hace unos días con unas declaraciones eufóricas, ahora pide tranquilidad y calma: "Las pruebas han ido bien. Eso sí, durante estas sesiones hemos tenido también algunos pequeños problemas con el F2008. Debemos conocer mejor el coche y sé que lo haremos".
El finlandés prosigue su relato, y su insistencia en las roturas demuestra que no se trataron de unos meros problemas de juventud. Y sí algo más grave en los propulsores: "Ha sido un buen comienzo para Ferrari y ya hemos probado algunas evoluciones. Obviamente la fiabilidad no llega automáticamente, pero algunos tiempos por vuelta que hemos conseguido han sido muy interesantes. Con las nuevas piezas mejorarán las prestaciones. En Bahrain ya hemos mejorado en algunas áreas importantes y estamos deseando que lleguen ya las pruebas de Barcelona donde podremos probar la nueva aerodinámica. Allí nos mediremos con nuestros rivales y sabremos de verdad dónde estamos".
En la línea de corrección habitual de los pilotos de rojo, a Kimi se le nota que le gusta más el debut de este nuevo monoplaza: "Es cierto que aún nos queda mucho por mejorar, pero para mí es más sencillo pilotar que en 2007, y el coche también tuvo entonces un buen arranque. Ahora el paso decisivo son los siguientes ensayos y después en Melbourne, donde no habrá secretos". Unos inicios que incluyeron el año pasado unos titubeantes tiempos en Cheste, algo que no ha pasado esta vez.
Para Aldo Costa, el director técnico, lo fundamental es arreglar la causa de las averías: "Todo ha ido según lo previsto y la pista nos ha permitido trabajar de una manera regular y constante. Lo único negativo han sido los problemas del domingo".

Latvala hace historia.

Latvala hace historia en la nieve sueca al proclamarse vencedor por delante de los favoritos, con el aliciente añadido de que se proclama con el record de precidad, esta vijente desde 1980, Henri Toivonen Latvala comento de el que Toivonen era uno de mis héroes", aseguraba Latvala tras marcarse un baile sobre el techo de su coche al acabar el último tramo. "En mis sueños mantenía la ilusión de poder batir su récord. Pero nunca me hubiera imaginado que sería en mi segundo rally como piloto oficial, especialmente después del desafortunado debut que tuve en Montecarlo. Sobre todo quiero agradecer al equipo su confianza, en especial después de los múltiples accidentes que he sufrido en los últimos años".
El finés conseguía un triunfo sin paliativos en Suecia, ya que el primer día ganaba todos los tramos y desde entonces nadie fue capaz de acercarse. Ni siquiera su teórico jefe de filas, Mikko Hirvonen, que con su segunda plaza se coloca en cabeza del Mundial. El éxito de Ford ha sido completo, ya que además de copar el podio, se ha destacado en el Mundial de marcas y ha intercalado a su formación semioficial de Stobart por delante de Citroën.
Si se cumple el guión, Latvala se las tendrá que ver con Dani Sordo, el español que ocupa su puesto en el equipo rival, Citroën. Son los dos jóvenes de mayor proyección y entre ellos estará el futuro campeón. Dani acababa en una excepcional sexta posición tras salir penalizado con cinco minutos, pero, sobre todo, le cogía el truco a la conducción sobre nieve. De no haber partido con ese lastre, habría subido al podio sueco. "Mis notas eran mejores que el año pasado y me sentía cada vez más a gusto. Ha sido un buen fin de semana, ¡pero ahora estoy deseando llegar a México!", comentó el cántabro.

El abuelo de la parrilla bate al crono en Jerez

El Mundial a poco más de un mes vista, tan sólo cuatro pilotos probaron hoy sus monoplazas en Jerez llevando a efecto, entre otros trabajos, distintos simulacros de salida.
Tras Coulthard, el segundo mejor tiempo fue para su compañero de escudería Mark Webber, con un registro de 1.20.807 en 112 vueltas a la pista. Por parte del equipo Williams, el japonés Kazuki Nakajima paró el reloj en 1.20.834, tras 102 vueltas, mientras que el alemán Nico Rosberg fue el único en no poder bajar del 1:21 (1.21.096) con 69 vueltas completadas.
Pero sin duda el momento más esperado por los numerosos espectadores que se darán cita en el trazado gaditano, será la llegada del español Fernando Alonso, a los mandos de su nuevo R28, el miércoles, único día en el que rodará el asturiano.
El bicampeón mundial, que coincidirá, una vez más en estos entrenamientos con su ex compañero de McLaren Lewis Hamilton, ya ha advertido sobre la importancia que da a las pruebas que realizará con su bólido a lo largo de este mes previo al Mundial, en el que espera mejorar las prestaciones del coche con el que pondrá en juego, en breve, sus aspiraciones al título.

Extra Extra el Dakar 2009 Argentina-Chile

El anuncio tiene lugar cuatro semanas después de haber suspendido el Dakar 2008, que debía haberse celebrado entre Lisboa y esa ciudad de Senegal, punto final tradicional de esa prueba. El Dakar partirá de Buenos Aires, tendrá quince días de competición y volverá a acabar en la capital argentina el 18 de enero, tras haber recorrido unos 9.000 kilómetros, 6.000 de los cuales serán cronometrados.
Los organizadores presentarán mañana los detalles de la carrera en los dos países que la albergarán. Está previsto que el rally tenga una jornada de reposo en la localidad chilena de Valparaíso. Los competidores se dirigirán al sur de Argentina para adentrarse en la Patagonia, atravesarán la frontera con Chile en busca del desierto de Atacama, pasarán por playas chilenas y zonas boscosas y volverán a Buenos Aires.
En total, disputarán nueve o diez etapas en Argentina y cinco en Chile. "Habrá arena, porque es algo típico del Dakar, pero también habrá terrenos novedosos que nunca ha atravesado el rally", señaló Lavigne. El patrón del Dakar se mostró "muy optimista" sobre el hecho de que habrá "tantos o más" participantes que en otras ediciones, porque cuenta con buena parte de los habituales del rally y un número mucho mayor de aventureros locales.
Los "dakarianos" que vieron frustrado en enero pasado su deseo de aventura tendrán derecho preferente de inscripción y no pagarán más que en pasadas ediciones, lo que les exime del gasto de traslado de sus vehículos en barco tanto de ida como de vuelta. La empresa organizadora fletará un barco en noviembre para trasladar los vehículos, lo que obligará tenerlos listos antes que para el clásico Dakar. Esa será la principal novedad desde el punto de vista organizativo.
"Pero vamos a preparar una gran fiesta en Buenos Aires para el fin de año y los participantes no tendrán que pedir más días de vacaciones", indicó. "Proponemos un Dakar a un precio interesante, en un continente nuevo, con un auténtico reto y con nuevas dificultades como los cambios de clima, de altitud, de terreno,... Creo que vamos a atraer a mucha gente", dijo Lavigne.
De momento no volverá a África
El Dakar barajó otras opciones antes de decidirse por la sudamericana, como las de Túnez-Libia-Egipto, la de Angola y la de Sudáfrica. "Pero es prematuro volver a África, la situación sigue siendo complicada en el continente y no podemos arriesgarnos a una segunda anulación. Argentina y Chile mostraron un gran entusiasmo por albergar el rally. Una semana después de la anulación del Dakar mandaron a sus ministros de Deportes a París", aseguró.
Los dos países colaborarán con los responsables en cuestiones logísticas y organizativas, prestarán aviones y helicópteros y pondrán "todo" de su parte para que el rally salga bien. Los contactos del Dakar con esos dos países no son nuevos, pues desde hace dos años los organizadores del rally proyectaban organizar una carrera de aventura allí, lo que ha facilitado el trabajo para el evento de 2009.
Pese a su traslado, el Dakar mantendrá una "relación privilegiada" con África, origen del rally. "Vamos a estudiar la situación política del continente, no nos olvidamos de África. El Dakar volverá a África, pero ahora es prematuro. En Mauritania no se puede estar seguro de nada. Esperamos que pronto las cosas vayan a mejor", afirmó Lavigne. Se mantienen las acciones humanitarias que cada año lanzaba el Dakar durante el rally y también otros proyectos paralelos que se organizaban.

Solberg domina en la nieve sueca

El piloto noruego Petter Solberg se colocó líder del rally de Suecia, segunda cita de la temporada, al ser el más rápido en la superespecial inicial que se disputó en un circuito de tierra sin nieve, superficie que caracteriza la prueba, mientras que el francés Sebastien Loeb (Citroen) fue cuarto.
Sobre un circuito al que salían los pilotos de dos en dos Loeb fue algo más lento que el finlandés Mikko Hirvonen (Ford), que fue su rival directo y con el a priori debería jugarse la victoria en la prueba. Quedó justo por delante suya en la clasificación.
Aunque la sorpresa la dio Solberg al hacerse con el mejor tiempo lo que le daba el liderato de la prueba, un primer puesto del que hacía mucho tiempo que no disfrutaba.
El español Dani Sordo (Citroen) no tuvo suerte. Salió emparejado con el finlandés Jari-Matti Latvala (Ford)y aunque en los primeros metros estuvieron muy cerca, poco a poco fue perdiendo tiempo con el escandinavo que finalizó segundo.
Finalmente fue octavo aunque cae en la clasificación general hasta las últimas plazas debido a que partía con una penalización de cinco minutos por cambiar el motor con el que corrió en Montecarlo, los cuales este año han de durar tres pruebas.
Mañana será el primer día real de competición. Se disputarán siete tramos sobre un total de 122.14 kilómetros cronometrados. El último de ellos comenzará a las 18:00 horas.

Isidre Estevez ya Pilota...

El catalán, que se quedó parapléjico tras un accidente de moto hace menos de un año, regresa a la competición y participará en el próximo Dakar con un Ssangyong.

Sucedió el 24 de marzo del pasado año. Después llegaron los meses de vivir en la UCI la visita de la muerte a la que el piloto pudo engañar. Otro hubiera abandonado, muchos no tienen tanta suerte. Pero Isidre es especial, una de esas personas capaces de vencer al destino.
Este viernes el ilerdense regresa a su mundo, a la competición, a los raids y a sus sueños. Será en Madrid (10:30), en el hotel Hesperia del Paseo de la Castellana, el lugar y la hora en que se presenta el equipo de coches de Isidre Esteve. Será con Ssangyong y el patrocinio de Prosegur.
Isidre pilotará un prototipo de la marca con casi 300 caballos de potencia. El piloto comienza esta nueva etapa con mucha ilusión y ningún miedo este nuevo reto en su carrera y ahora alternará este trabajo con su labor como director general del circuito de motocross de Bellpuig y otras actividades. Pronto saldrá a la calle un libro que cuenta su experiencia.
La apuesta es muy importante y la intención es que Isidre participe en el Nacional de Rallys TT, en alguna prueba de la Copa del Mundo de Raids y, por supuesto, en la próxima edición del Dakar que, previsiblemente, se celebrará en Argentina y Chile, aunque un grupo de eurodiputados ha pedido que regrese a África. Esteve, nacido en La Seu de Urgell, cerca de Oliana, hace 35 años, criado en sus viajes por el mundo, es más fuerte desde que en un año ha sido capaz de ganar el desafío que un día le lanzó el destino.

Lorenzo aprieta los dientes...

Nadie dijo que fuera a ser fácil y Jorge Lorenzo, que lo tenía más claro que nadie, lo está comprobando de nuevo estos días en Sepang. A la conclusión de la segunda jornada de ensayos, su desventaja con Valentino Rossi, otra vez el más rápido, resultó enorme. Exactamente de dos segundos, pero en la jornada que resta el mallorquín deberá enjugar esa diferencia una vez monte él también los neumáticos de calificación.
El orden de la tabla de tiempos de los cinco mundialistas que hay en pista fue idéntico al del primer día, con Hayden, Nakano, el citado Lorenzo y De Angelis por detrás del heptacampeón. A diferencia de esa primera jornada, cuando Rossi le metió 1,6 segundos al siguiente, esta vez Hayden se quedó a sólo medio segundo ya que él también optó por esos neumáticos extra blandos con los que los pilotos vuelan.
Los tiempos de Rossi con los Bridgestone de carrera también son buenos. Tiene un gran ritmo, es rápido a una vuelta y no añora, de momento, lo más mínimo sus antiguos Michelin. Al otro lado del muro en el Fiat Yamaha la vida no resulta un camino de rosas estos días.

Según Lorenzo, ha sido un día bastante difícil. No somos rápidos e incluso voy más lento que la vez anterior en esta pista con los mismos reglajes en la moto de entonces. Voy a cambiar algo de mi estilo de pilotaje, porque siempre aparece el mismo problema. Tengo problemas con el tren delantero en las frenadas. Queda un día de trabajo y vamos a intentar progresar lo que se pueda".

Williams ¿español?

Williams está a punto de convertirse en un equipo medio español. La escudería británica ultima un acuerdo con la Generalitat Valenciana para tener una subsede desde esta misma temporada en la comunidad presidida por Francisco Camps. La intención es albergar el equipo de pruebas, y ahorrarse así mucho dinero en traslados. El circuito de Cheste podría ser su nueva casa, junto a la clásica británica de Grove. La ubicación exacta de las instalaciones aún está por decidir.
Lo que Valencia obtiene a cambio es la colaboración de Frank Williams con una escuela de jóvenes pilotos, y Dani Clos, el catalán de 19 años, será su primer puntal como probador júnior. De hecho, ha estado estos tres días en el box de Williams en Montmeló. Dani, que realizó su carrera en los karts junto a Genís Marcó, tiene buenas referencias de Xevi Pujolar, ingeniero de pista de Nakajima, y consolidado desde 2002 en uno de los grandes clásicos de la F-1. Pujolar coincidió con Clos en el kárting y sabe de su talento como piloto.
Clos corrió el año pasado la Fórmula 3 Euroseries enrolado en el equipo Signature y formó parte el año pasado del programa de desarrollo de jóvenes pilotos de Renault. Realizar este año algunos test con Williams (el piloto reserva y primer probador es la promesa alemana Nico Hulkenberg), sería para Clos una gran experiencia y la manera de meter la cabeza en la Fórmula 1. En su palmarés se encuentra su triunfo en la Fórmula Renault italiana en el año 2006.

Loeb celebrar su rally cien como líder

Sebastien Loeb celebrará en Suecia su rally cien con su recién conseguido quinto triunfo en Montecarlo y como líder del Mundial. Pero aquí lo tendrá más difícil que en el Principado, aunque ha sido el único piloto No nórdico que ganó la prueba en 2004. Peor lo tendrá Dani Sordo, que partirá con cinco minutos de penalización.
Hasta hace una semana hubo peligro de cancelación de la prueba por falta de nieve. Pero el jueves comenzaron a caer copos y la situación está salvada. Incluso se esperan más nevadas éstos días, lo que convertirá el orden de salida en un factor fundamental. Y será Loeb el que tendrá la desagradable tarea de abrir pista, por lo que irá limpiando la nieve a sus perseguidores.

Mientras unos trabajan otros se divierten.....

Mientras que el italiano batía el récord de Sepang con neumáticos de calificación, el mallorquín se enfrentaba a muchos problemaNadie dijo que fuera a ser fácil. El mismísimo Valentino Rossi lleva dos años (sobre todo el último) en apuros con su Yamaha de MotoGP, así que no debe ser ninguna sorpresa que Jorge Lorenzo precise de un margen de tiempo para hacerse con una nueva moto en una nueva categoría. El mallorquín tiene talento para exportar pero el desafío es mayúsculo, porque la M1 no está en su mejor momento y el trabajo de desarrollo que precisa para avanzar es ímprobo.
Ayer, en la primera jornada de entrenamientos en Sepang (Malaisia), Jorge volvió a toparse de frente con esa realidad. Por la mañana empezó con fuerza, logrando el mejor tiempo de los nueve pilotos en pista. Pero cuando intentaba rebajar sus registros con el paso de las vueltas, el cronómetro parecía negarse a avanzar... mientras el de los otros pilotos sí lo hacía. La clave del frenazo está en la puesta a punto del chasis. Lorenzo dice que no se encuentra nada cómodo con el tren delantero de la M1, que le falta confianza a la hora de afrontar las curvas y que, de remate, los cambios de reglajes que su equipo realiza tampoco mejoran demasiado la situación.
El resultado es que el bicampeón de 250cc se quedó a más de dos segundos de su compañero de marca. Y es que Rossi voló en la pista malaya, logrando la mejor vuelta de nunca en este escenario, batiendo el récord oficioso anterior que Hayden logró aquí en los anteriores test e incluso el absoluto de la pista, que el propio Valentino ostentaba desde 2006. Es decir, que igual que hizo Casey Stoner la pasada semana en Australia, Rossi ya rueda más rápido con la MotoGP de 800cc que con las precedentes 990cc.
Precisamente Hayden fue el segundo en la tabla de tiempos de la jornada de apertura en Sepang, aunque a 1,6 segundos del heptacampeón italiano. Y eso que el estadounidense de Honda se hinchó a dar vueltas en ausencia de Pedrosa, hasta completar más que nadie (80) justo antes... de irse por los suelos. Fue una caída sin consecuencias físicas para el piloto, aunque parece evidenciar que en la escudería oficial del Ala Dorada siguen sin encontrar el camino hacia la excelencia. En Australia les ganó Ducati y en Malaisia la cosa tampoco ha empezado bien.
En cuanto a Lorenzo, no hay motivos para la alarma puesto que estos test sirven, precisamente, para detectar los errores que deben corregirse antes de que llegue la hora de la verdad: las carreras. El propio piloto se muestra confiado y cree que su equipo técnico tiene vías de desarrollo para solventar los inconvenientes actuales, como confesaba su responsable, Daniele Rogmanoli: "Jorge no tenía confianza en el tren delantero y por eso no ha rodado rápido. Pero ahora tenemos un montón de datos que vamos a analizar para mejorar la situación".

The Doctor manda en Sepang.

El piloto italiano Valentino Rossi (Yamaha) marcó el mejor registro en la primera jornada de entrenamientos de MotoGP en el trazado malayo de Sepang, donde su compañero de equipo, el español Jorge Lorenzo, tuvo que conformarse con la cuarta posición. heptacampeón del mundo, logró su mejor registro de esta pretemporada, en la que se está adaptando a los neumáticos Bridgestone, al firmar un tiempo de 2:00.300 en sus últimas vueltas, en las que montó gomas de calificación. Además, el español Jorge Lorenzo (Yamaha), debutante en la categoría reina, tuvo que conformarse con la cuarta plaza (2:02.654), una décima más lento que en el test de hace dos semanas. El mallorquín, bicampeón del mundo de 250cc, lideró las primeras horas de entrenamiento con un ritmo constante, pero terminó siendo superado por Rossi, Hayden y el japonés Shinya Nakano (Honda). La tabla de tiempos la cerró el también debutante Alex de Angelis (Honda), quinto. Junto a los cinco pilotos oficiales, también estuvieron en la pista asiática los probadores de Kawasaki Olivier Jacque y Tamaki Serizawa y los de Yamaha Wataru Yoshikawa y Yoshihiko Fujiwara.

El cabalinho rampante vuela en Sakhir

Raikkonen 'vuela' sobre el circuito de Sakhir y vuelve a dominar en la segunda jornada de entrenamientos
El piloto finlandés Kimi Raikkonen, vigente campeón del mundo de Fórmula 1, volvió a marcar el mejor tiempo en la segunda jornada de entrenamientos en Sakhir, donde sólo están rodando los Ferrari y los Toyota. El piloto finlandés Kimi Raikkonen, vigente campeón del mundo de Fórmula 1, volvió a marcar el mejor tiempo en la segunda jornada de entrenamientos en Sakhir, donde sólo están rodando los Ferrari y los Toyota.
El nórdico, que ya fue ayer el más rápido, se vio favorecido por las condiciones meteorológicas y gracias a la casi ausencia total de viento firmó un mejor registro de 1:30.595 en una jornada en la que hizo simulación de Gran Premio.
La vuelta rápida de 'Iceman' fue casi dos segundos más rápida que la 'pole position' de la carrera del pasado año en el trazado bahreiní. Raikkonen, además, abrió una gran distancia con el probador de su escudería, Luca Badoer, que siguió con los trabajos en el 'F2008'.
En Toyota, el italiano Jarno Trulli relevó al probador Kamui Kobayashi para seguir junto con el alemán Timo Glock con la puesta a punto del 'TF108'. El germano fue el más rápido del equipo japonés aunque se quedó a más de dos segundos de Raikkonen.
Trulli cerró la tabla de tiempos a casi tres segundos de Raikkonen en una jornada en la que no pudo estar todo el tiempo previsto sobre la pista por un problema en su monoplaza.

Yamamoto probador en Renault.

El nipón, de 25 años, ha disputado 14 Grandes Premios en su carrera, con Super Aguri y Spyker. Su mejor resultado fue el duodécimo puesto en el Gran Premio de Japón del año pasado que se disputó bajo una intensa lluvia en el trazado de Fuji.
Yamamoto se encargará de asumir el trabajo de desarrollo del equipo, además de jugar también un rol importante en el programa Renault F1 Roadshow. Briatore, aseguró estar "encantado" por poder dar la bienvenida Por su parte, el piloto confesó estar "muy ilusionado" por su llegada al equipo francés. "Es un gran honor para mí poder incorporarme a este equipo, ganador de dos Campeonatos del Mundo. Creo que va a ser una gran oportunidad de aprender y espero poder ayudar en todo lo que me pida el equipo", explicó.a Yamamoto al equipo. "Tenemos

Adam Raga (Gas Gas) tenía, desde hace dos años, una espina clavada en el Palau Sant Jordi y ayer, en un final impresionante, se impuso por tres puntos a Toni Bou (Montesa), actual campeón del mundo, en el Trial Indoor de Barcelona ante diez mil espectadores.
La manga final la disputaron Raga, Bou, vencedor de la primera prueba de la temporada en Marsella, y Albert Cabestany (Sherco). Cabestany quedó totalmente descartado con tres fiascos (cinco puntos de penalización por no superar una zona) en las cuatro primeras zonas. Todo parecía favorable para Toni Bou, que llegaba al intermedio del recorrido (siete zonas) con tres puntos menos de penalización. Un fiasco en la octava zona le descentraba y aunque Raga cometía una doble penalización (dos veces pie en tierra) en la novena, el barcelonés fallaba con un nuevo fiasco en la antepenúltima zona.
Raga llegaba así a la última zona con seis puntos de ventaja y con la victoria ya en el bolsillo. Aunque sumó tres puntos de penalización (dos por pie en el suelo y uno por tiempo), recuperaba la senda de victorias en la Ciudad Condal.

Insultos Racistas a Hamilton y posible sancion al circuit

El sábado pasado Lewis Hamilton sufrió en Montmeló abucheos y silbidos cada vez que saltaba a pista, como le ha sucedido en las anteriores pruebas de Jerez y Cheste, pero sin más connotaciones. Y muchas de las 25.000 personas que acudieron al circuit se fueron al paddock a hacerse fotos con él y respetarle como deportista. Pero la diferencia respecto a otras ocasiones fueron algunos intolerables insultos de índole racista que un reducido grupo de aficionados pudo haber realizado frente al box de McLaren. El equipo inglés protestó al circuito contra esos presuntos insultos: "No nos apetece tener que entrenarnos con esta animadversión, no es justo cómo se trata a Hamilton", afirmó Indy Llull, jefe de su equipo de pruebas. Y la organización decidió cerrar la grada frente a los boxes, retirar las pancartas y cerrar el paso encima de la zona del garage. Trataban de evitar así, según Ramón Pradera, el director del Circuit, algo peor: "No podíamos consentir que pudieran suceder cosas peores como el lanzamiento de objetos".
La nota afirma además que "el Gran Premio de España representa la imagen de un país en el mundo y el Circuito de Cataluña no aceptará ninguna utilización del mismo por actitudes racistas o en contra de la competición deportiva". "El ''Circuit'' pide que el Gran Premio sea el punto de encuentro de las diferentes aficiones que dan apoyo a los pilotos y equipos. Más aun cuando el patrocinador del Gran Premio representa la imagen de una empresa del país", afirma.
"En el caso de sanciones el Circuito de Cataluña se reserva la posibilidad de acciones judiciales contra los causantes de los incidentes, sea cual sea su dimensión", comenta. "El Circuito de Cataluña trasladará de manera oficial su posición a la FIA, la Real Federación Española de Automovilismo y el resto de circuitos en España, con especial interés a los que también acogen entrenamientos de la Férmula Uno", concluye.

Rally de Montecarlo

Sébastien Loeb y su copiloto nacido en Mónaco Daniel Elena han conseguido hoy su quinta victoria en Montecarlo para Citroën. Al recoger su trofeo esta tarde en la ceremonia final de entrega de premios ante el palacio del Principado, el dúo de Citroën se ha ganado un puesto de privilegio en la historia del rallye más antiguo y prestigioso del mundo. Por su parte, Dani Sordo y Marc Martí, tras haberse visto obligados a recurrir a la modalidad SupeRally para reengancharse esta mañana a la prueba tras sus problemas en la etapa de ayer, han finalizado en 11ª posición, lo que les ha permitido sumar un punto para Citroën en el Campeonato de Constructores. La segunda victoria consecutiva del Citroën C4 WRC en las legendarias especiales del Rallye de Montecarlo sigue a los tres éxitos que también cosechó su predecesor, el Xsara WRC.
El programa del domingo, que incluía únicamente 69,65 km de competición, incluyendo dos pasadas al famoso tramo de Col du Turini, tenía potencial suficiente para provocar algunas sorpresas, pero Seb y Dani se han mantenido totalmente centrados. No han cometido ni un solo error en las cuatro especiales 'de verdad' antes de redondear el fin de semana con dos pasadas a la súper especial. La victoria de Seb y Daniel les convierte en la única pareja que ha ganado cinco veces el Montecarlo, con una victoria más que Walter Röhrl, Sandro Munari y Tommi Mäkinen.
Loeb, rey del WRC, imbatible en las pistas de Montecarlo. Sebastien Loeb se ha mostrado intratable en la primera prueba del Mundial de Rallies 2008. El piloto francés ha dominado de principio a fin y sólo su compañero de equipo Dani Sordo ha podido hacerle algo de sombra hasta que el turbo del español dijo basta el sábado por la mañana

Honda estrena coche RA108

La escudería japonesa presentó, en su sede de Brackley, el nuevo coche con el que pretende regresar a los primeros lugares en el Mundial 2008. El RA108 cuenta con un diseño muy diferente al de su antecesor, además de nuevos colores, que al igual que la temporada pasada, siguen promoviendo una tierra limpia, pero eliminado la grafía del planta tierra...

Narain Karthikeyan ¿ La salvación de Super Aguri?

Narain Karthikeyan podría ser la salvación de Super Aguri, esto es aún un rumor sin confirmar pero que cada dia gana peso en el Padock. Esto de debe a que el equipo Super Aguri necesita una gran inyección de dinero para poder correr este año, el equipo ya se ha perdido las dos primeras pruebas colectivas en pista y ahora debe estar al 100% para poder afrontar el nuevo año. La entrada de un inversor indio en el equipo podría ser la clave de su salvación, perdería a Davidson y tendría que colocar a Karthikeyan

Entrenamientos en Phillip Island

Los entrenamientos en el circuito oceánico seguirán los dos próximos días marcados por las ausencias de Dani Pedrosa, recuperándose de una fractura en la mano sufrida en Sepang, y de los pilotos de Fiat Yamaha Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, que volverán a la acción la semana que viene en el circuito malayo. El piloto estadounidense Colin Edwards marcó el mejor registro en la primera sesión de entrenamientos en el circuito australiano de Phillip Island por delante del vigente campeón de MotoGP, Casey Stoner. El ex compañero de Valentino Rossi, ahora en Diapasón, fue el único capaz de rodar por debajo de 1:30 y se colocó al frente de la tabla de tiempos con 1:29.566, en una vuelta rápida con neumáticos de calificación.
Por su parte, Nicky Hayden (Honda), campeón del mundo en 2006, no pudo repetir la buena imagen de la última jornada en Sepang, en la que fue primero, y tuvo que conformarse con una discreta octava posición. el único español en estas jornadas, Toni Elías (Ducati), tan sólo pudo ser decimoquinto (1:32.573). El manresano sigue lejos de los mejores, aunque aún se encuentra convaleciente de la intervención a la que se sometió en ambos hombros el pasado mes de diciembre.

Presentación del R28

Hoy en Paris a las 14:00 de la tarde, se ha vivido la presentación del nuevo Renault R28, se ha tratado de una presentación serena; muy distinta a la que el año pasado Mclaren y Fernado Alonso mostraron...

Alonso en la multitudinaria rueda de prensa dada (unos 300 periodistas acreditados ) ha comentados: "No estamos, ni mucho menos, a la altura de los equipos punteros". El piloto español emplearse a fondo en la evolución del 'R28', que no dudó en calificar con "un siete" de cara al inicio de la temporada el próximo mes de marzo. El asturiano se mostró excesivamente cauto en la presentación de su nuevo monoplaza, consciente de que recaerá sobre él la responsabilidad de devolver a Renault a la senda del triunfo tras una campaña nefasta de la temporada pasada. Ademas a respondido a la pregunta de Antonio Lobato " de como se encontraba" el de Ovido ha respondido "Me siento como un prisionero salido de la carcel" Y al comentario de su ex compañero Hamilton, Alonso ha respondido que Mejor ni definirlas, ¿no?.Cuando menos se hable de él menos protagonismo le damos a alguien que todavia no ha hecho nada" En cuanto a la apuesta de todos los años aun no ha sido concretada pero el raparse al estilo Lobato no va a ser posible....
También dejo claro que los colores del monoplaza no son mucho de su agrado.

Jorge Lorenzo y Valentino Rossi inician su aventura juntos en Yamaha

Jorge Lorenzo y Valentino Rossi

se reunieron ayer en el acto oficial de presentación de la nueva M1 de Yamaha con la que disputarán el Mundial de Motociclismo de 2008. El salto de Lorenzo a la categoría reina estará marcado por su nuevo compañero de equipo, Rossi espera que la relación no se convierta en una réplica de la pesadilla Alonso - Hamilton.
El italiano se encuantra en plena forma y ya está recuperado completamente de la lesión sufrida en el GP de Valencia del año pasado Jorge Lorenzo se une al equipo para debutar en la categoría reina. El mallorquín no podía ocultar su satisfacción con el estreno de la nueva moto "Estoy muy contento de estar aquí, con esta gente, esta moto y este equipo. Me queda un largo camino por recorrer pero he mejorado siempre que he coducido esta moto en los test, especialmente en la ultima sesión fue muy bien.

Entrenamientos en Montmeló

La primera jornada de actividad de F-1 este año en Montmeló reunió a ocho de las 11 escuderías del Mundial, todas excepto Ferrari, Toyota y Super Aguri, y, pese ser un día laborable, congregó a más de 7.000 personas en las gradas del circuito catalán.
Hamilton el archienemigo del asturiano, marca el mejor tiempo en los entrenamientos en Montmeló, a seis décimas más rápido que Alonso. Cambiando de tercio Alonso no pudo completar la primera de las tres jornadas de entrenamientos planificados para este fin de semana en Montmeló por unos problemas en su monoplaza. El japonés Kazuki Nakajima dio el susto del día al empotrarse su bólido FW30 contra las protecciones del circuito, debido a un problema técnico, y salió ileso del accidente. Los peores tiempos del día se los llevarón los pilotos Rubens Barrichello y Alex Wurz.

Stoney regresa a las andadas en Phillip Island

El australiano Casey Stoner (Ducati), actual campeón del mundo de MotoGP, se ha mostrado intratable en los entrenamientos que ha llevado a cabo durante tres jornadas en el circuito australiano de Phillip Island, y en la última sesión ha rebajado en dos décimas la vuelta rápida oficial.
Stoner no sólo mejoró el registro que estaba en posesión del estadounidense Nicky Hayden desde 2006, también fue el único de los pilotos que franqueó la barrera de 1.29.
El actual campeón del mundo de MotoGP estableció un registro de 1.28.77 con el que se distanció en casi en un segundo de Hayden (Repsol Honda).Toni Elías (Ducati) ocupó la novena plaza (1.20.966) en una última sesión que dejó buenas sensaciones en dos debutantes en MotoGP, el inglés james Toseland y el italiano Andrea Dovizioso, los mejores tras Stoney y Hayden.

El Choche Fantástico: The Return....

Así es, vuelve a las pantallas el coche que revolucionó los ochenta... adivinan cual es, en efecto... Kitt el choche fantastico y su fiel piloto Michael knight, el coche se ha modernizado a los tiempos pasando del clasico modelo Pontiac por el Ford Mustang Shelby GT5000KR, presentado en versiones Kitt Attack, Hero y Remote. David Hasselhoff repitre sus hazañas de los 80`s. con el unico cambio de interprete del coche,Will Arnett nos hara rememorar las míticas frases de antaño...

España en las míticas 24 horas

El ingeniero Joan Villadelprat es el presidente de Epsilon Euskadi, un proyecto de capital español dedicado a la competición; formación de pilotos, técnicos e ingenieros; a la investigación y con capacidad para fabricar prototipos. En la actualidad trabaja en la construcción de un coche totalmente español para participar en las próximas 24 horas de Le Mans.

Más seguridad en Jerez

La ampliación de la escapatoria en la última curva del circuito de Jerez y de las zonas de aparcamiento y de acampada en su exterior son algunas de las medidas de seguridad que se presentaron ayer en Madrid como novedades para el GP de España, que tendrá lugar en esta localidad andaluza del 28 al 30 de marzo. "Aparte de la seguridad en el interior del circuito vamos a mejorar las condiciones en el exterior. Habrá 200 hectáreas de aparcamientos gratuitos, una zona de acampada oficial y se ha asfaltado e iluminado la zona de estacionamiento de motos"

Trial Indoor: Bou a la cabeza

Bou el actual campeón del mundo y en la prueba inaugural, en Marsella, golpeó primero a sus rivales al imponerse y convertirse en el primer líder. A sus 21 años, Toni Bou llega a la cita de Barcelona con la intención de seguir ganando y poner tierra de por medio en la general. Sin embargo, el piloto local tendrá, de nuevo, dos duros rivales en Adam Raga, que aspira a su quinta victoria en la Ciudad Condal, y Albert Cabestany, en una prueba que estará inspirada en la cultura China. Raga tiene claro que lo que pasó en Francia le reforzó la moral: "En Marsella no estuve en mi máximo nivel. Poco antes había cogido la moto tras la lesión e hice podio. Esto me da confianza

La 'Alonsomanía' inunda Montmeló

Ayer más de 23.000 aficionados se dieron cita de nuevo en el circuito catalán, para ver a un discreto Fernando Alonso en un sexto puesto pero con la gratificacion de dar 115 vueltas sin ningún fallo en su nuevo R28, que está en la lucha por acercarse a los McLaren y a su enemigo Lewis....

Hoy domingo nueva sesión de entrenamientos en el Circuit de cataluña en la que se han visto muchas cosas, la nueva aerodinámica del los Red Bull, o a Webber maracando lso mejores tiempos. o el comentario de Magic de " Cada día estoy mas contento con el coche". en este dia, la escuderia francesa no iba marcando tiempos si no buscando el "set up" del monoplaza, que según los dos pilotos de la escuderia del rombo afirman que mejoran día a día. Aunque los dos pilotos oficiales, saben de antemano que aún queda un largo camino por recorrer para que el coche este lo más cerca de los equipos punteros (Ferrari y Mclaren) cuando el mundial se estrene el Australia allá por el mes de marzo.